尼龍，英文 nylon，聚酰胺（PA）的俗稱，是五大工程塑料之首，憑借品種豐富、 性質優異，應用已拓展至紡服、汽車、電子等方方面面，而且在新能源、3D 打印等 新場景中也在大放異彩。尼龍是一種既古老又年輕的材料，在被發明的近百年歷史 中不斷推陳出新，形成豐富的牌號，適用多種場景。依賴不斷的技術和牌號的迭代， 尼龍成為極少數尚未技術普及的塑料之一。     尼龍是最好的工程塑料之一
     塑料可以分為通用塑料、工程塑料和特種塑料，其中工程塑料又包括通用工程 塑料和特種工程塑料。通用塑料即常見的聚乙烯、聚丙烯、ABS 等，技術相對成熟、 使用十分廣泛。工程塑料往往具有一定的力學性能，用于對塑料要求更為苛刻的領 域，可以替代金屬材料。特種塑料是根據電子電工、航空航天、軍工等領域的要求而 發展起來的一類綜合性能優異的結構型耐熱熱塑性工程塑料和耐熱聚合物。
     自然界中任何事物的發展都遵循“優勝劣汰”的法則。塑料不斷普及使用的過程， 也是一個逐步取代其他材料的過程。
     從第一個塑料產品賽璐珞被發明，至今已經經過了 150 多年。塑料的發展可以大致 分為三個階段：第一階段是天然高分子材料階段，主要是以天然纖維素的改性和加工為 主，該階段的產品賽璐珞用硝酸纖維素、樟腦、酒精等制成，主要用在馬車或汽車的風 擋或電影膠片上，直到 1904 年全世界產量僅 1 萬噸。第二階段是合成樹脂階段，這一階 段中科學家突破了合成樹脂制塑料的技術，1909 年成功合成出酚醛塑料，后來又陸續發 明了聚乙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯等通用塑料，大大豐富了塑料市場。第三階段是進入 20 世紀 70 年代后，塑料真正進入了大發展階段。隨著塑料品種的豐富、產能的提升， 人們對塑料的認識也更加全面，塑料行業全面騰飛。
     在如此多的塑料品類中，尼龍之所以能成為五大通用工程塑料之一，并位居魁首， 在于豐富而優異的性能。尼龍的優點概括起來是結實耐磨、密度小、耐疲勞、化學穩定 性好、兼具一定的剛性和韌性等。
     汽車工業是檢驗材料性能最佳試驗場。尼龍在汽車領域應用最為廣泛，有 50%以上 的尼龍被用于制作汽車領域相關產品，有尼龍纖維產品：空氣氣囊、安全帶、座椅織物， 也有尼龍塑料產品：齒輪、卡扣、外殼以及進氣歧管等發動機相關塑料。
     在車用塑料領域，尼龍是使用最多的工程塑料。未來隨著汽車輕量化、以塑代鋼的 進一步發展，車用塑料需求的整體增長也勢必會帶動尼龍應用的進一步擴大。     成本是尼龍發展的緊箍咒
     成本是尼龍進階的枷鎖。
     盡管尼龍綜合性質極佳，但仍有巨大的市場處女地等待開拓。例如，普通PA6的全球消費量是高性能的尼龍 66 和特種尼龍的 2 倍，究其根本是成本。成本高企的 原因有二：
    1）類似己二腈這樣的尼龍合成關鍵中間品長期壟斷在杜邦、奧升德、巴 斯夫等幾家巨頭手中，產能釋放緩慢，采購成本居高不下；
     2）對于特種尼龍，普遍 使用的化學合成路線存在生產流程長、技術復雜等弊端。
     解決之道對應有兩條：
     1）國內企業逐漸打破技術壟斷，例如，華峰集團、天辰 齊翔（天辰設計院和齊翔騰達合資公司）、神馬股份等陸續突破尼龍 66 關鍵中間體 己二腈的技術難題；萬華化學已突破特種尼龍 12 的關鍵技術等。
     2）尼龍是一種含 N（氮原子）的聚合物，而化學合成的原料是由 C（碳原子）和 H（氫原子）組成的化石資源。在 C、H 組成的物質中引入雜原子，例 如 N 是相對困難的。但是生物體內的代謝中心內容是氨基酸，是由 C、H、O（氧原 子）、N 組成的，因此利用生物體制備同樣由 C、H、O、N 組成的尼龍有望成為新的技術路徑。

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